La Citroën C3 est un modèle d'automobile produit à Aulnay-sous-Bois, et dans une moindre mesure à Madrid - Villaverde,

Disponible uniquement en version 5 portes, la C3 est épaulée commercialement par la C2, stricte 3 portes, alors que la Saxo était disponible dans les deux configurations. Ce modèle se place en concurrence face aux Peugeot 206 et Renault Clio et autres citadines.

La direction à assistance électrique en permanence variable manque parfois de rappel. La place pour les passagers arrière est un peu juste, mais on apprécie son coffre assez vaste. Elle est la première Citroën à bénéficier du multiplexage dès l'origine (la Xsara l'avait reçu lors de son restylage). La C3 a été la première voiture du groupe a bénéficier du petit diesel DV de la série des HDi. Elle a également inauguré, en option, les boîtes de vitesse pilotées (BVMP) avec passage des rapports au moyen de palettes situées derrière le volant. Son principal défaut est une finition intérieure un peu légère. Son riche équipement et sa ligne très réussie lui ont cependant assuré un beau succès commercial.

La C3 peut disposer en option d'un toit ouvrant panoramique.

En 2003, lancement de la motorisation 1.4i (90 ch) qui comble un vide entre la 75 ch et la 110 ch.

En mai 2005, la C3 diesel de 92 ch de 1,4l est remplacée par un moteur 1,6l doté d'un meilleur couple.

Nouveau Berlingo réinvente le ludospace...

Avec Berlingo, Citroën a commercialisé dès 1996 un concept très novateur et créé le segment des ludospaces.


Fort de sa position de précurseur, Citroën a pu renforcer sa performance internationale et accéder à une enviable place de leader incontesté en Europe depuis 2003, avec plus de 26 % de parts de marché des ludospaces à fin novembre 2007 (Europe 27). Ce segment est toujours très prometteur puisque ses volumes de vente en Europe sont en constante augmentation depuis sa création. Véhicule de toutes les situations, Berlingo répond aux besoins croissants de liberté et de polyvalence d'usage. Il fait ainsi de plus en plus d'adeptes. Au cumul à fin 2007, plus de 1 million d'unités ont été vendues dans le monde.

Nouveau Berlingo sera lancé au deuxième trimestre 2008 aux côtés du Berlingo actuel. Ce dernier sera en effet toujours commercialisé en entrée de gamme, dans certains pays, sous l'appellation Berlingo First. Avec Nemo Combi, Berlingo First, suivi de Nouveau Berlingo, Citroën crée une véritable gamme de ludospaces aux styles et aux prestations complémentaires. Une politique qui lui permet de répondre au plus près aux attentes très variées de la clientèle.

• Un style alliant dynamisme et robustesse
Nouveau Berlingo adopte un style valorisant, à la fois dynamique et robuste. Il se veut aussi bien baroudeur que citadin et souhaite ainsi encourager la polyvalence des utilisations.

• Une polyvalence décuplée
Il reconduit le caractère familial et ultra-pratique et s'enrichit de nouvelles fonctionnalités en proposant des sièges indépendants et déposables, un Modutop® repensé, une galerie intérieure ou encore un volet arrière avec lunette ouvrante.

• Des prestations de confort inédites
Afin d'affirmer sa vocation, Nouveau Berlingo se pourvoit de remarquables prestations de confort, au niveau de l'acoustique, mais aussi de la suspension, grâce notamment à l'adoption des trains roulants de C4 Picasso.

• Une gamme de moteurs performants et propres
Enfin, Nouveau Berlingo suit l'engagement de la Marque dans le domaine de l'environnement en proposant notamment une motorisation HDi 110 dotée du filtre à particules, lui permettant de porter la signature Airdream.

Ainsi, Nouveau Berlingo intègre des prestations inspirées des monospaces et des berlines tout en consolidant son identité de ludospace, c'est-à-dire polyvalent. La meilleure façon de s'en convaincre, c'est de vivre une journée à bord.

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Doyenne indémodable, la 2 CV a 60 ans, et son capital sympathie auprès des générations successives n'a jamais faibli. Ceux qui la connaissent, ceux qui la découvrent, s'éprennent vite de ses formes généreuses et ses yeux rétros. Une bonhomie que la Petite Citroën continue d'afficher sur toutes les routes du Monde. Il est en effet encore fréquent de nos jours de croiser cette impérissable jeunette.
De par son concept économique et simple alliant les dernières évolutions technologiques de l'époque, la 2CV a révolutionné l'industrie automobile mais aussi la société en ouvrant la voie à la voiture économique, populaire et polyvalente. Cette volonté d'innover qui a animé les ingénieurs dans les années 30 et 40 pour nous offrir ce véhicule indémodable se poursuit car l'esprit avant-gardiste de la 2CV reste, aujourd'hui plus que jamais, dans les gênes de la marque.


Et puisqu'il est question d'amour, évoquons ici les femmes mises à l'honneur par cette 33e édition du Salon Rétromobile.
La complicité qui unit le genre féminin à la 2 CV est d'autant plus évidente qu'avec le recul historique, on peut raisonnablement associer l'émancipation de la femme, à partir des années 60, à l'aura de liberté qui entoure la plus populaire des voitures françaises. « Ceci n'est pas une voiture, c'est un art de vivre », collée sur la porte de coffre, cette maxime baba-cool était, pour la conductrice, le conducteur, leurs passagers et passagères, une façon d'afficher un peu plus leur autonomie et leur différence. Ce n'est pas un hasard si, en avril 1976, Citroën lance la 2 CV Spot (produite à 1800 exemplaires), première d'une succession de séries limitées qui voit notamment apparaître par la suite la fameuse 2 CV Charleston bicolore en octobre 1980 ou la 2 CV Dolly en mars 1985. Du statut de voiture-outil, la 2 CV se mue de plus en plus en voiture de jeunes et de femmes pour qui elle s'égaye et se raffine. Ajoutons pour clore ce chapitre, que, si elle se jouait des modes et était résolument spartiate à ses débuts (pour le miroir de courtoisie de madame derrière le pare-soleil, il faut attendre 1963...), elle possède ce double don du beau et de l'utile. La 2 CV détenait surtout un atout déterminant et éminemment féminin : elle offrait en effet, pour un prix modique, le luxe de pouvoir rouler en décapotable.

source citroen.com